Лаем Чабанг, как экономический индикатор

В рамках пресс-брифинга и ознакомительной поездки «Thailand 4.0 Moving to Becoming Regional Innovation Hub», организованной Департаментом по связям с общественностью, мы посетили порт Лаем Чабанг в провинция Чонбури.

Строительство порта Лаем Чабанг было начато в 1961 году правительством Таиланда. На тот момент, крупнейшей морской развякой Королевства был порт в Бангкоке (порт Клонгтоу), но рост экономики в 60-х потребовал гораздо больший порт, способный разместить крупные суда, превышающие 12 000 дедвейта (DWT).

В 1987 году, 15 ноября, премьер-министр генерал Прем Тинсуланонда, заложил первый камень на церемонии открытия строительства порта Лаем Чабанг.

Выгодная позиция

Расположенный в 100 км к югу от Бангкока и всего в 25 км к северу от Паттайи, Лаем Чабанг, является крупнейшим контейнерным портом в Таиланде. Территория порта занимает около 1 тыс. га.

Порт выгодно расположен по отношению к крупнейшим промышленным заводам, что положительно сказывается на условиях и транспортных расходах, как для местных экспортеров, так и для импортеров.

Потенциал

Порт Лаем Чабанг занимает одно из ключевых положений в проекте «Восточный экономический коридор». В прошлом году, под контролем Правительства Таиланда начался третий этап строительства, который увеличит пропускную способность порта до 18 миллионов контейнеров в год.

Этап строительства Длина сектора Глубина прохода 1 (окончен) 600 метров 14 метров 2 (окончен) 1 800 метров 16 метров 3 (в процессе) 4 500 метров 18 метров

Инфраструктура

Laem Chabang включает 3 многофункциональных терминала, 18 терминалов контейнерных судов, 3 терминала обычных судов, судоверфь и ремонтный док.

Разгрузка и таможенное оформление занимает в среднем около 6 часов. Как и ожидается, завершающая фаза строительства увеличит пропускную способность порта до 18,8 млн. контейнеров в год.

Третий этап строительства  включает обновление оборудования:

• Автоматические штабелирующие краны и козловые краны для погрузки контейнеров на автомобили;
• Автоматизированные транспортные средства для перевозки контейнеров на территории;
• Зеленые земснаряды (судна технического флота) для обслуживания каналов;
• Система e-Port - электронные сервисы обслуживания, нацеленные на снижение объема бумажной документации;
• Также планируется запуск высокоскоростной коммуникационной сети, совместно используемая таможенным департаментом, портом Лаем Чабанг и другими портами.

Порт соединен с сушей через железнодорожную линию с пропускной способностью 2 млн. контейнеров в год. Линия прекрасно справляется с задачей сокращения трафика на автомагистралях провинции. Как отмечалось ранее, в свете “Восточного коридора”, Правительство страны и руководство провинции активно участвуют в развитии автомобильных дорог и развязок, нацеленных на разгрузку магистралей.

Автомобильные терминалы

Поскольку Таиланд является одним из мировых лидеров автомобилестроения (12-е место в мире с долей 2%), порт оснащен 4 автомобильными терминалами.

Интересный факт, что 98% импортированных / экспортированных автомобилей в / из Таиланда было отправлено через порт Лаем Чанбанг. Основные автозаводы расположены недалеко от порта, в центральной части и восточной частях Королевства.

• Honda (Аюттхая) — 250 км
• Исузу, Ниссан, Тойота (Самут Пракан) — 100 км
• Форд, Мазда, GM, Исузу (Районг) — 80 км
• и Мицубиси … всего в 3 км.

Да, Mitsubishi открыла завод прямо у порта Лаем Чанбан! Умно, не так ли?

Это еще раз подчеркивает привлекательность Chonburi для производителей, ориентированных на производство и экспорт товаров из Таиланда (не забывайте о поддержке BOI и производственных зон свободных от налогов).

Сегодня, когда первый и второй этапы уже завершены, пропускная способность порта достигает 2 миллионов единиц в год. Фактическая пропускная способность через автомобильные терминалы возросла с 0,9 млн. до 1,25 мил. всего за 5 лет.

Основными экспортными рынками автомобильной продукции, являются Европа и Австралия, а также растущие рынки Средиземноморья, Персидского залива, Азии, Японии, Африки, Средней и Южной Америки.

Зеленый и безопасный

Порт оснащен современными системами безопасности. Каждый контейнер проходит через сканеры, управляемые сотрудниками службы безопасности порта.

Со смотровой площадки можно увидеть всю территорию порта. Территория — зеленое и чистое место между горами. Ветровые фермы на юге обеспечивают «зеленую» энергию для инфраструктуры порта.

Смотровая площадка оснащена биноклем Nikon, так что вы можете осмотреть каждый уголок порта.

Резюме

В конце концов, можем ли мы сказать, что Таиланд готов к серьезным инвестициям? Да, но ведь и в прошлые годы инвестиционный климат был привлекателен. Но то, что мы можем сказать точно, - это тайское Правительство не останавливает работу над улучшением условий для бизнеса, развития инфраструктуры, условий обслуживания.

Проект Лаем Чанбанга является мощным сигналом для бизнеса от правительства. Сигнал, подтверждающий стабильность экономического, политического и делового климата.

Знакомство с портом Лаем Чабанг